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比亚迪又烧了,电动车到底安不安全?

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比亚迪又烧了,电动车到底安不安全?

发布日期:2016-04-13 00:00 来源:http://cijey.com 点击:


单体的安全防护

   单体防护有化学和物理两大方式,化学方面,主要是通过优化正极、负极、电解液、隔离膜四大主要部件来完成,首先是开发热稳定高的正负极和电解液材料,使电池在热失控状态下放出的热量更少。

   在电解液中添加阻燃、过充保护添加剂也是常用的安全防护办法,这类添加剂可以在电池内部温度升高时分解,分解产物附着在正负极材料表面,阻断电池内部通路。

   隔离膜的改进也是一个重要措施,隔离膜的空隙是为锂离子提供通道,在电池高温时,改善的隔离膜将收缩闭孔,起到隔断电池内部通路的作用。

   物理防护方面,主要是在电池的内部或外部添加电子器件,目前常用的电子器件有PTC、breaker、CID、安全阀等,它们可以在电池温度过高或内部气压过高时,断开电池通路,杜绝电池进一步产热,可以有效防止电池过充、外部短路等情况发生。

电池组的安全防护

   电池组层面的安全防护比较简单,一般是在电池组之间增加熔断保险,若回路中电流过大,熔断保险可将回路切断。


比亚迪被烧.jpg



电池包的安全防护

   电池包的安全防护主要依靠软件实现,也就是电池管理系统(BMS),管理系统会实时监控每个电池电压、总电压、电池温度,一旦检测出某个电池电压或温度异常,BMS将立即切断整个回路,避免过充、短路等情况发生。


   同时,电池冷却系统也是一大安全防护措施,目前,以特斯拉为代表的电动汽车都配备了液冷系统,冷却管与分布在电池之间,管内有冷却液,可有效将电池热量传导出去。


比亚迪被烧.jpg



   通过三层防护,电池的安全性已经得到很大的保障,那么为什么还会出现自燃事故呢,其实,安全事故是否发生,与电池的产热速率、热传导速度、环境温度与湿度等密切相关,安全性是一个几率问题。

   传统车也时有发生自燃,电动车作为近几年来才新兴起来的新事物,还希望大家能多一些宽容。


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